Tại sao container ngày càng tăng giá.
Nguyên nhân chung
Tăng trưởng của cảng hàng hải và giao thông: Sự tăng trưởng của các hoạt động cảng hàng hải và giao thông gây tác động lớn đến giá trị của các container.
- Tăng trưởng của nhu cầu: Tăng trưởng của nhu cầu hàng hóa vận chuyển cũng tạo ra nhu cầu tăng cho các container.
- Hạn chế của tài nguyên: Giới hạn của tài nguyên, bao gồm sắt và nhôm, cũng đóng góp vào giá tăng của các container.
- Giá cả tăng của các vật liệu xây dựng: Giá cả tăng của các vật liệu xây dựng, như sắt và nhôm, cũng góp phần đẩy giá của các container tăng lên.
- Tăng trưởng của giá vận tải: Tăng trưởng của giá vận tải cũng tác động đến giá của các container.
Mới đây, động thái bảo vệ môi trường của Trung Quốc đã khiến ngành vận tải biển toàn cầu chao đảo lần nữa khi mới vừa thoát khỏi vũng lầy tồi tệ nhất 10 năm qua cách đây không lâu.
Động thái này của chính quyền Bắc Kinh đã kích thích một đợt tăng chi phí cho các hãng vận tải biển. Khoảng 70% sản lượng sản xuất container tại Trung Quốc đã bị đình trệ do các nhà máy đóng cửa nâng cấp hệ thống phun sơn cho phù hợp với tiêu chuẩn mới, qua đó đẩy giá thành container tăng 69% so với cùng kỳ năm trước.
Bắt đầu từ tháng 1/2018, Trung Quốc sẽ đánh thuế lên dòng sơn dầu truyền thống cho các container nhằm thúc đẩy các công ty sử dụng loại sơn mới thân thiện với môi trường hơn nhưng cũng đắt hơn.
Động thái này của chính quyền Bắc Kinh đã kích thích một đợt tăng chi phí cho các hãng vận tải biển. Khoảng 70% sản lượng sản xuất container tại Trung Quốc đã bị đình trệ do các nhà máy đóng cửa nâng cấp hệ thống phun sơn nước cho phù hợp với tiêu chuẩn mới đưa ra, qua đó đẩy giá container tăng 69% so với cùng kỳ năm trước.
Vào tháng 7/2016, hiệp hội đóng container Trung Quốc (CCIA) đã thúc đẩy việc sử dụng sơn nước tại Quảng Đông. Những thành viên lớn của hiệp hội như CIMC (chiếm 40% công suất) hay Singamas (chiếm 23%) đều đồng ý với quyết định này, qua đó khiến thị trường container bị thiếu cung.
Trong khi đó, nhiều hãng sơn như Hempel hay KCC cũng đồng ý với quyết định này của CCIA. Theo ước tính của Singamas, thị trường sơn nước cho container mới chiếm 3,5% thị phần và vẫn còn rất nhiều tiềm năng phát triển.
Hiện Singamas đã dừng toàn bộ hoạt động của 6 nhà máy tại Trung Quốc để điều chỉnh sản xuất cho phù hợp tiêu chuẩn sơn mới. Đối thủ của hãng là CIMC cũng đã điều chỉnh hoạt động sản xuất nhằm tránh bị đánh thuế vào tháng 1 năm sau.
Ngoài ra việc đầu ra bị giảm kéo thêm các hãng tàu khan hiếm container đẩy cao việc ép tăng giá thành container. Khiến nhiều đơn vị cũng từ đó làm tăng giá container. Điều đó cũng giải thích nguyên nhân container năm 2017 tăng giá cao hơn mọi năm.
Ảnh hưởng sâu rộng
Việc điều chỉnh hoạt động sản xuất không phải là lý do duy nhất gây ra tình trạng thiếu container trên thị trường. Loại sơn mới cũng cần thời gian khô lâu hơn so với loại sơn dầu cũ. Một container hơn 6m cần 4 giờ để khô với sơn cũ trong khi sơn nước mới cần tới 20 giờ.
Hơn nữa, sơn nước mới có giá thành đắt hơn, tốn chi phí nhân công nhiều hơn trong khi năng suất thấp đang khiến các nhà máy phải đội giá thành sản phẩm lên. Hãng Singamas cho biết loại sơn mới đắt hơn 180-200 USD mỗi container và đó là chưa kể chi phí nâng cấp hệ thống phun sơn mới.
Vào tháng 5 vừa qua, giá mỗi container hơn 6m của công ty này vào khoảng 2.200 USD, cao hơn mức 1.300 USD của tháng 9/2016.
Tình trạng thiếu container diễn ra vào đúng mùa cao điểm vận chuyển từ tháng 7 đến tháng 10 hàng năm khi các nhà bán lẻ tại Mỹ, Châu Âu tăng cường nhập hàng để dự trữ cho mùa lễ cuối năm. Theo hãng tư vấn Jefferies Group, nhu cầu vận chuyển cao có thể đẩy giá container lên cao hơn nữa trong thời gian tới.
Kể từ vụ phá sản của hãng tàu biển Hanjin-Hàn Quốc vào năm 2016 khiến ngành vận tải biển lao đao, việc giá container tăng là diễn biến mới nhất khiến ngành hàng hải này chịu ảnh hưởng tiêu cực gần đây sau thời gian phục hồi nhẹ.
Các hãng tàu biển đã tổ chức lại những tuyến đường vận tải chính để điều chỉnh giá cước sao cho có lợi nhuận trước tình trạng thừa cung. Tuy vậy, hãng McKinsey cho rằng việc container tăng giá có thể sẽ khiến những công ty vận tải nhỏ chịu tổn thương và đẩy mạnh xu thế mua bán, sáp nhập (M&A) trong ngành. Về lâu dài, đây có thể là nguyên nhân khiến chi phí vận tải tăng đối với các khách hàng trên thị trường.
THÔNG TIN LIÊN HỆ
CÔNG TY TNHH CONTAINER SAO BIỂN
Chuyên mua bán và cho thuê container : container văn phòng, container kho, container toilet, container chuyên dụng…
Trụ sở : Nguyễn Thị Minh Khai, Kp Tân Thắng, P.Tân Bình, Thị xã Dĩ An, Tình Bình Dương
Địa Chỉ sản xuất: Cao tốc Mỹ Phước – Tân Vạn, KP.4, P. An Phú, Tx. Thuận An, Bình Dương.
Điện thoại : 0902.604.256 – Mr. Tiến – Giám đốc
Email: oceanstarcontainer@gmail.com
