Container văn phòng có thật sự ảnh hưởng tới chất lượng thi công công trình?
Lâu lắm rồi mình cũng chưa có dịp viết bài liên quan tới lĩnh vực thi công công trình, nên thể theo yêu cầu của nhiều bạn thì hôm nay mình sẽ tiếp tục mần một bài liên quan tới việc thi công về một vấn đề rất nhiều bạn băn khoăn; đó là container văn phòng như thế nào sẽ ảnh hưởng tới tiến độ hay chất lượng công trình thi công, hoặc xây nhà công trình nhỏ có hiệu quả hơn việc dùng container văn phòng, ảnh hưởng như thế nào?. Với các câu hỏi đại loại như vậy, bạn sẽ có câu trả lời trong bài viết này.
Trước hết, container là gì?
Về chi tiết khái niệm này bạn có thể xem trên Wikipedia, ở đây mình sẽ trình bày một cách ngắn gọn và dễ hiểu nhất.
Container là hệ thống vận chuyển hàng hóa đa phương thức sử dụng các container theo tiêu chuẩn ISO để có thể sắp xếp trên các tàu container, toa xe lửa, xe tải chuyên dụng. Có ba loại độ dài tiêu chuẩn của côngtenơ là 20 feet ( 6.1m), 40 feet ( 12.2 m), 45 feet ( 13.7m).
Sức chứa côngtenơ (của tàu, cảng v.v.) được đo theo TEU (viết tắt của twenty-foot equivalent units trong tiếng Anh, tức “đơn vị tương đương 20 foot”). TEU là đơn vị đo của hàng hóa được côngtenơ hóa tương đương với một côngtenơ tiêu chuẩn 20 ft (dài) × 8 ft (rộng) × 8,5 ft (cao) (khoảng 39 m³ thể tích). Phần lớn các côngtenơ ngày nay là các biến thể của loại 40 ft và do đó là 2 TEU. Các côngtenơ 45 ft cũng được tính là 2 TEU. Hai TEU được quy cho như là 1 FEU, hay forty-foot equivalent unit. Các thuật ngữ này của đo lường được sử dụng như nhau. Các côngtenơ cao (“High cube”) có chiều cao 9,5 ft (2,9 m), trong khi các côngtenơ bán cao, được sử dụng để chuyên chở hàng nặng, có chiều cao là 4,25 ft (1,3 m).
Côngtenơ hóa là một yếu tố quan trọng của cuộc cách mạng trong logistics, đã góp phần làm thay đổi diện mạo của ngành vận tải trong thế kỷ 20. Malcolm McLean được cho là người đầu tiên phát minh ra côngtenơ trong những năm 1930 ở New Jersey, nhưng ông chỉ thành lập tập đoàn Sea-Land trong những năm 1950.
McLean giải thích rằng trong khi ngồi ở cầu cảng chờ hàng hóa ông đã chở đến để xếp lên tàu, ông nhận ra rằng thay vì xếp hay dỡ toa chở hàng thì các toa chở hàng này tự chúng (với một vài thay đổi nhỏ) sẽ là côngtenơ được vận chuyển.
Ngày nay, khoảng 90% hàng hóa được đóng trong các côngtenơ và được xếp lên các tàu chuyên chở thành từng cụm. Hơn 200 triệu côngtenơ được chuyên chở hàng năm.
Việc sử dụng rộng rãi của các côngtenơ tiêu chuẩn ISO đã ảnh hưởng tới việc thay đổi trong các tiêu chuẩn vận tải, chủ yếu là việc thay đổi các phần tháo lắp được của xe tải hay các phần trao đổi thành các phần có cùng kích thước và hình dạng (mặc dù không cần thay đổi công suất), và nó đã thay đổi toàn bộ việc sử dụng rộng rãi khắp thế giới của các thùng pallet vận tải cho phù hợp với côngtenơ ISO hay các xe tải thương mại.
Kích thước của container theo chuẩn ISO
| Côngtenơ 20′ | Côngtenơ 40′ | Côngtenơ cao 45′ | |||||
| Anh-Mỹ | Mét | Anh Mỹ | Mét | Anh-Mỹ | Mét | ||
| Kích thước ngoài |
dài | 19′ 10½” | 6,058 m | 40′ 0″ | 12,192 m | 45′ 0″ | 13,716 m |
| rộng | 8′ 0″ | 2,438 m | 8′ 0″ | 2,438 m | 8′ 0″ | 2,438 m | |
| cao | 8′ 6″ | 2,591 m | 8′ 6″ | 2,591 m | 9′ 6″ | 2,896 m | |
| kích thước trong |
dài | 18′ 10 5⁄16″ | 5,758 m | 39′ 5 45⁄64″ | 12,132 m | 44′ 4″ | 13,556 m |
| rộng | 7′ 8 19⁄32″ | 2,352 m | 7′ 8 19⁄32″ | 2,352 m | 7′ 8 19⁄32″ | 2,352 m | |
| cao | 7′ 9 57⁄64″ | 2,385 m | 7′ 9 57⁄64″ | 2,385 m | 8′ 9 15⁄16″ | 2,698 m | |
| Độ mở cửa | rộng | 7′ 8 ⅛″ | 2,343 m | 7′ 8 ⅛″ | 2,343 m | 7′ 8 ⅛″ | 2,343 m |
| cao | 7′ 5 ¾″ | 2,280 m | 7′ 5 ¾″ | 2,280 m | 8′ 5 49⁄64″ | 2,585 m | |
| Dung tích | 1.169 ft³ | 33,1 m³ | 2.385 ft³ | 67,5 m³ | 3.040 ft³ | 86,1 m³ | |
| T.L tổng cộng tối đa | 52.910 lb | 24.000 kg | 67.200 lb | 30.480 kg | 67.200 lb | 30.480 kg | |
| Trọng lượng rỗng | 4.850 lb | 2.200 kg | 8.380 lb | 3.800 kg | 10.580 lb | 4.800 kg | |
Vậy container có làm được văn phòng không?
Một điều hiển nhiên là các container của chúng ta sẽ được gia công lại và tùy theo yêu cầu từng dịch vụ mà khách hàng mong muốn.
Ví dụ nếu sử dụng dịch vụ thuê container văn phòng hoặc mua container văn phòng về làm văn phòng tại các đơn vị thi công công trình
Container văn phòng có thật sự tiết kiệm chi phí?
Giá thuê container văn phòng giao động từ 2>5 triệu/ tháng đổ lại tùy vào mỗi loại container với kích cỡ khác nhau. Và chi phí rẻ hơn rất nhiều khi ta tự xây công trình lên. Sẽ rất có lợi nếu công trình thi công trong thời gian ngắn.
Tuy nhiên nếu công trình thi công với tiến độ liên tục và kéo dài bạn nên mua 1 container văn phòng từ 20>40 feet tùy vào nhu cầu sử dụng. Và sẽ thuận tiện di chuyển từ công trình này đến công trình khác.
Một lợi ích khác sau khi mua container từ phía công ty Sao Biển chúng tôi. Khi bạn muốn bán container văn phòng đã qua sử dụng (cũ) phía công ty có chính sách thu mua lại container cũ với giá rẻ hơn bất kì đơn vị nào khác.
Lợi ích khi sử dụng container văn phòng?
Riêng bản thân công ty sau nhiều năm làm trong mảng tâm lý khách hàng Các container văn phòng mà công ty mang đến cho quý khách đều trên cả sự mong đợi.
Container văn phòng hoàn toàn giống như 1 căn nhà mini. Mọi tiện ích tiện nghi đều đầy đủ.
Hiện nay việc sử dụng container văn phòng đang dần thay thế các hạng mục xây dựng nhà công trình theo truyền thống chúng ta hãy xem xét khi nào cần dùng container văn phòng, khi nào dùng nhà xây dựng để tránh lãng phí tài nguyên tiền bạc. Còn riêng container văn phòng có ảnh hưởng tới xây dựng hay không thì bản thân mình chưa bao giờ tin vào điều này. Còn bạn thì sao?
